系统施工流程

注意:

• 请务必重视“工程勘测”环节,针对特殊场景或复杂环境,请在勘测后及时与海康技术支持沟通。

• “施工方案设计”环节,包含设计施工图纸,可事先联系我司获取基线方案图纸,参考完成施工图纸设计,任何项目施工现场必须有对应的施工图纸作为施工指导依据。

工程施工规范

安全岛制作规范

• 根据施工图纸的安全岛尺寸或设备基础尺寸制作安全岛。

• 安全岛浇筑混凝土前必须按施工图纸及设备走线要求固定好预埋管,埋管深度不小于0.1m,管道走弯处不得有折断或变形,管道内不得有异物。

• 预埋线管每隔10m远,需做0.6m*0.6m的手井。

• 强、弱电线缆必须分开穿管:当电源线穿管采用PVC管(或PE管)时,与信号线的管间距不小于0.15m,若采用镀锌钢管(JDG管或KBG管),与信号线的管间距可缩小至0.1m。

• 预埋管出头处应根据设备安装位置严格定位,并根据设备安装基础区大小排列整齐、紧凑,浇筑混凝土前应将管道两端做封堵处理。

• 设备周边做安全防护栏,如下图,在安全岛两端的边缘延长线上设置防撞立柱。

地感线圈施工规范

• 线圈切槽需在坚实、牢固的路基上,避开破损路面;混凝土路面避开拼缝;线圈上面铺砖的施工方案要提前确认砖的厚度。

• 线圈周围0.5m范围内不能有大量金属,如窨井盖、伸缩门导轨、排水沟等;周围1m范围内不能有超过220V的供电电路。

• 当地感线圈敷设位置的下方存在钢筋网,会对线圈检测产生干扰,可增加红外对射检测方式并增加线圈匝数提升检测可靠性,或者采用雷达检测方案,必要时请联系我司技术支持确认实施方案。

• 接入不同车检器的两个地感线圈之间的距离不小于1.3m,接入同一个车检器的两个地感线圈之间的距离不小于0.5m。

• 出入混行车道,防砸线圈应置于道闸杆子下方正中位置;出入分离车道,防砸线圈应以3:7的比例横跨在道闸杆子下方(离车方向为7)。

地感线圈施工步骤

步骤1 线槽定位:按照施工方案和图纸确定线槽位置,提前在对应位置放线定位。

• 线圈长边:根据车道宽度决定,要求距离车道边缘0.6-1m,总长不超过5m。

• 线圈宽边:普通车辆通行,线圈宽度1m;若有特殊车辆如卡车(底盘高)、挂车(中间空间不超过线圈宽度)、油罐车等,线圈宽度1.5m。

注意:过挖掘机、推土机等工程类车辆,建议将道闸锁闸处理。

步骤2 线槽切割:

• 线槽规格:线槽切割宽度4-8mm,深度50-80mm;要求开槽断面齐整,并保持各线槽深度和宽度均匀一致。

• 倒角:线槽锐角部位要倒角处理,防止损伤线圈。实际切割过程中矩形各边不能切割到底,防止切割倒角时整个三角形脱落,翘出路面。

线槽倒角切割实例图

• 引线槽:需切割至安全岛或路边手井的引线槽,因引线必须双绞,故引线槽通常比线圈环线槽宽。

步骤3 线圈线敷设(线材规格:FVN49/0.26或不小于0.75mm²的耐高温高压导线)

• 将线槽清洁并干燥后,在底部铺一层5mm厚的细沙(防止槽底坚硬棱角割伤线材)。

• 在线圈槽中按顺时针方向绕制5—6圈线(根据现场情况操作),放入槽中的线圈线应按自然状态松弛放置,不能有应力,并且要一圈一圈压紧至槽底。

注意:确保线材(线圈线和引线)没有伤点、绝缘层没有损坏、中间没有接头,用胶带对两个端头进行密封,防止水气进入。

线圈施工断面图

• 线圈的引线按顺时针方向双绞(每米大于20绞),放入引线槽中,在安全岛或路边手井出线时预留1.5m长的线头(接线完成后,多余的剪掉)。如下图所示。

线圈进线平面图&线圈进线剖面图

步骤4 馈线敷设(当线圈引线双绞超过10m,应布置馈线)

• 当需要多条馈线或馈线较长(超过50m)时,要尽可能在离线圈较近的地方接线。

• 线圈馈线不可使用多芯电缆,应采用2芯屏蔽双绞线,并保证每个线圈分别使用一对双绞线。

• 接头必须保证低阻率,并且对外绝缘程度要求不比原始线缆绝缘程度差。线圈馈线与引线的连接必须焊接,并用防水胶布和绝缘胶布包两层,放在防水的接线盒内。

• 馈线屏蔽线与车检器相连的一端,屏蔽层必须做接地处理。

步骤5 封槽:采用速凝环氧树脂或融化的硬质沥青

• 线材敷设完成后,需进行感值和电压检测。用万用表检测感值是否在100μH—300μH之间,检测电压值是否小于2mv(采用万用表交流毫伏档),否则需整改。

• 线圈及引线在线槽中压实后,再铺一层5mm厚细沙,防止线圈屏蔽层被高温熔化。

• 用熔化的硬质沥青或速凝环氧树脂浇注线槽。冷却凝固后槽中的浇注面会下陷,继续浇注,反复3次,直至冷却凝固后线槽的浇注面与路面齐平。

设备安装规范

自动挡车器、出入口控制机

• 出入口控制机和自动挡车器安装处,必须加砌水泥基础(或安全岛),且不应安装在低洼地带,以防积水对设备造成不良影响。

• 根据施工图纸和产品安装指南,确定机箱安装位置,标记孔位,使用钻头开孔,并用螺栓固定。机箱的固定应牢靠,不得出现松动或摇摆现象。

• 出入口控制机、自动挡车器的机身应垂直于水平面,其最大倾斜角度不大于1°。

• 设备之间应预留安全距离,确保机箱门可正常打开;自动挡车器杆子起落无遮挡。

出入口抓拍机

• 根据施工图纸,确定抓拍机安装的位置,在安全岛上标记好抓拍机立柱底座的安装孔位,通过膨胀螺丝固定立杆,安装抓拍机。

• 抓拍机位置到触发线圈的水平距离4m(即触发距离,根据情况3.5-5m可调)。

• 抓拍机安装的角度应保证车头到触发位置时,抓拍的车牌可以摆正。

• T字型行车轨迹或车道较宽情况,应布置双抓拍机多角度抓拍,如下图所示。

• 安装设备时,抓拍机的有效视场不得被遮挡。

双抓拍机布局示意图

道闸雷达

• 道闸雷达由“触发雷达”和“防砸雷达”两部分组成。触发雷达用于监控车辆到来,触发抓拍机抓拍车牌,控制自动闸杆升起;防砸雷达用于监控车辆离开,控制自动闸杆升降,防止“砸车”、“砸人”事故发生;应用场景如下图所示。

雷达应用示意图

注意:

①雷达不适用于大角度入场或出场的场景,车身与车道夹角不大于30°。

②触发雷达不能用于出入混行的车道场景。

③防砸雷达不能用于广告道闸或者栅栏杆道闸的场景。

④对开情况下,雷达进行错频操作。

• 雷达安装高度:下边沿距离路面0.6m。

• 防砸雷达在自动挡车器杆子起落方向的机箱侧面,正对车道,壁挂式安装。

• 触发雷达在与抓拍机水平距离4m(即触发距离,根据情况3.5-5m可调)处安装,可壁挂式固定在出入口控制机机箱上或者专用立柱安装。

• 防砸雷达纵向安装,触发雷达横向安装。

• 车道外侧若安装隔离护栏,请固定牢固,应避免使用伸缩带或路锥等容易移动、晃动的装置。

雷达安装实例图

设备接线规范

• 严格按照施工图纸及我司施工手册要求接线。

• 所有外部设备连接的线头不能太长,以免外露引起短路。

• 强电与信号线不能穿在同一管内,必须分开铺设。

• 布线时应对线缆做好标记,以便后续安装、调试和维护。

设备连接所需线型表

出入口系统的施工指导就先介绍到这啦。在做好勘测的基础上,规范施工可以为出入口系统的正常运行带来一份重要的保障!