2024年是新中国成立75周年。75年前，新中国工业几乎一穷二白。75年来，从“造不了”到“造得出”再到“造得好”，中国制造实现跨越式增长，产品产量领跑全球，工业增加值从1952年的120亿元增加到2023年的39.9万亿元。

其中新能源产业表现亮眼：

· 新能源汽车、太阳能电池、汽车用锂离子动力电池等“新三样”相关产品产量增长较快，2023年同比分别增长30.3%、54.0%、22.8%。

· 可再生能源相关设备产品高速生产，2023年，水轮发电机组、风力发电机组、充电桩等绿色能源相关产品同比分别增长35.3%、28.7%、36.9%。

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新能源汽车取得喜人成绩

9月14日，国家统计局数据显示，8月份，全国规模以上工业增加值同比增长4.5%；环比增长0.32%。

分产品看，新能源汽车、服务机器人、集成电路产品产量同比分别增长30.5%、20.1%、17.8%。

国家统计局新闻发言人在9月14举行的发布会上提到，新能源产业增势良好，8月份新能源汽车和充电桩产量同比分别增长30.5%和97%，增速都还是非常快的。

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新能源汽车带动充电行业发展进步

随着新能源汽车市场快速发展，充电桩作为重要基础设施建设的发展速度也越来越快。

纵观我国充电桩行业发展，经历了三个阶段：

阶段一（2006年—2015年）：初期培育期

2006年至2015年前的培育期，比亚迪等私企开始尝试充电站建设，然而当时电动汽车保有量仍较少，市场对充电桩需求较小，从2009年到2015年，主要还是由政策驱动，以国家电网、南方电网等建设的集中式充电站为主。主要应用场景是公共汽车和政府内部用车，充电桩数量有限，市场规模较小，处于初期摸索阶段。

阶段二（2015年—2019年）：行业爆发洗牌期

2015年至2019年的爆发期，2015年前后，国家电网等大型国企主导并引入社会资本参与电动汽车充换电站设施的建设，同时各地方纷纷出台落实补贴政策。在补贴激励下，大量充电桩企业进入市场，带来新的发展和竞争格局，企业差距逐渐拉大，部分玩家退出市场，行业经历了洗牌。

阶段三（2020年至今）：新成长期

2020年至今的关键发展期，随着充电桩被纳入“新基建”，在新能源车销量带动下，充电桩企业的收入来源逐步从政策补贴主导转向运营盈利主导，直流充电桩因其盈利能力强，投资收益高，占比显著提高。

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尽管如今充电桩领域的发展相较刚起步时期，已经取得了一定的发展成果，但不能忽视的是，“找桩难”“充电难”“充电慢”“布局不合理”等问题是行业发展的核心痛点，成为摆在新能源汽车与车主之间阶段性鸿沟。

根据工信部规划，到2025年要实现车桩比2:1，到2030年要实现车桩比1:1。公安部数据显示，截至2023年底，我国新能源汽车保有量为2041万辆，车桩比为2.4:1，与规划建设目标相比仍存在一定差距。

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可见，为实现国家新能源汽车规划目标，充电基础设施建设将成近几年发展重点，随着技术的不断进步、政策的持续支持和市场需求的不断增长，充电桩产业有望迎来更加广阔的发展前景。

文章资料参考来源于：@第一财经、@央视财经等