慧聪安防网讯智能交通系统是交通事业发展的必然选择，是21世纪交通事业的一场革命，这一系统可使现有公路使用率提高15%到30%。那安防产品在智能交通领域有哪些应用？又有着怎样的发展？本期对话我们邀请到行业知名专家、知名产品生产商及系统集成商共聚一堂，共话智能交通发展与安防技术应用。以下为访谈实录。

北京中电兴发科技有限公司 技术支持本部副总经理孙鹏

慧聪安防网：《2013年中国城市智能交通市场研究报告》显示，2008～2012年城市智能交通市场规模复合增长率达到20.2%，我国智能交通建设进入了一个快速发展的阶段，请各位谈一下你所了解的安防技术与产品在智能交通的应用的情况。

孙鹏:从最初的监控在安防方面的应用，最后到在智能交通的应用，是看人到看车的改变，其实本质上都是通过图片和图像来集成的，有一点的差别是人的速度比车的速度缓慢一些。人是体貌特征，交通上主要看的是车牌、车型、车辆的运行轨迹。

慧聪安防网：在座各位是业界知名企业,请谈下在智能交通建设中各自企业都有那些产品？公司在智能交通领域具备哪些方面的优势？

孙鹏：我们公司最近在天津建了一个智能交通的研发机构，主要扩展的区域就是一体机，一体机现在也算是一个主流，我们的产品是200万和500万的。可能多码流方面，以及双快门方面。因为录像和抓拍要分开，要不然对快门会有一些影响。在200万单快门可以做到50帧，500万单快门可以做到25帧，如果是同时双快门的话，就是录像和抓拍同时，200万能达到25帧。另外，500万的能达到15帧左右。

剩下就是对套牌车的应用，最初套牌车在行业里应用也比较多，就是不停地从数据库里查数据，我规范到一个区域内，它不可能同时出现，这样来定义他是不是套牌。我们加了一个路网结构，按照车辆的方向，不是一直在检索，而是把它留在缓存里。比如说车流从A点到B点，到C点，到D点。这样来做，是有一点优化。#hc360分页符#

慧聪安防网：智慧城市是城市的信息化建设，其中包括了智慧交通、智慧医疗、智慧建筑、智慧家电等内容，您认为智能交通与智慧城市怎样专业定位？并谈下二者的相互关系。

孙鹏：首先智能交通是归属于智慧城市的，这没有问题。智慧城市就是我们经常说的城市化，让城市更美好。智能交通主要涉及到人、车、路，我们对一个城市的定义，主要就是路网，以及车辆，以及车辆的驾驶人，在这方面要促进建设更好的城市。

慧聪安防网：智能交通系统做为未来交通系统的发展方向，将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用，请谈谈各自的企业对于智能交通建设应对的思路及系统建设的看法。贵公司是如何看待将不同系统和产品集成到一个平台上的？它最大的难度是什么？

孙鹏：梅老师说的很重要。因为现在智能交通从广义上来分归属于两个部门：一个是公安系统，一个是交通系统。公安系统的处罚、信号这类，交通系统像物流、旅游类，这些东西本来从记录上就是一个问题，没有严格的标准，又是两个不同的政府部门管理，问题会更大，企业做起来就比较辛苦。如果在标准和协议统一的情况下，可以做到数据汇聚、数据挖掘更好，更深刻一些

慧聪安防网：请各位谈下智能交通中哪些问题还并未完全解决。诸如标准化、数据共享等问题。请您谈谈自己的看法。

孙鹏：智能交通两个主管部门，一个是交通部门，一个是公安交管部门。这两个部门会有不同的协议，不同的标准，而现在在不同的厂家也有一些私有协议，这个统一起来需要一段时间。技术上是没有问题的，只是看协会、梅老师那边怎样推进这个事情。

慧聪安防网：咱们在智能交通项目方面，会遇到一些什么样的情况？或者是比较成功的一些案例可以跟我们简单介绍一下。

孙鹏：中电兴发的智慧城市方案囊括了智能交通，作为比较标准的体系化而不是先建一个智能交通体系，而再接到别的场景。标准做的合理一些，不会由于早期、晚期的标准不同衔接起来会有很多资源的浪费。我们主要应用在交管部门，像芜湖、榆林、鄂尔多斯，应用领域就是信号系统、卡口、电警。

慧聪安防网：请各位谈一下，智能交通的市场发展前景。

孙鹏：智能交通前端集成度会越来越高，像我们说的一体机，一机多能。后端会按功能分型更明确一些，比如说违章执法系统，应用的出行导向，发展会更优化，比如说出行安全、出行便利，这是网友和城市发展都需要得到的。

慧聪安防网：因为时间原因，栏目到此结束，请问有什么想对网友说的？

孙鹏：智能交通的目的是为了城市的美好，通过我们的努力让出行更便利，让出行更安全，这是我们的目标。

慧聪安防网：本期的对话就到此结束了，再次感谢大家光临这次活动。谢谢！