“2020年4月26日，我们推出全国乃至全世界的第一根5G智慧路灯。”

在近期慧聪物联网的匠企说采访中，深圳市粤大明智慧科技集团有限公司（以下简称“粤大明”）董事长杨成敏这样说到。一时之间粤大明风光无限，究其底气，大可从习主席参观《5G智慧之城》展厅中一窥一二。

2020年前后，几乎每家传统企业都在谈论一件事——转型。

小小的路灯，除了照明之外，还兼具监控、广播、电子广播屏幕、5G基站、新能源充电桩、停车管理、环境监测等多元功能，风口期众多企业涌入。

而在众多企业转型大潮中，粤大明可以说是从传统景观照明企业到智慧路灯服务商转型成功的典型代表。

从杨成敏的讲述中，得知粤大明历经了3个关键的转型转折点：

①　2018年10月份，开始布局智慧路灯领域；

②　2019年11月份，5G智慧路灯云平台诞生；

③　2020年4月份，推出第一根5G智慧灯杆；同时组建成立了《深圳市智慧路灯协会》。

这是粤大明转型的关键节点，也是粤大明转型的成绩单。

01

传统业务进入严冬，智慧路灯转型迫切

2008年到2018年，照明行业发展历经了十年的高速增长期，这期间，从北京奥运会，广州亚运会、杭州G20峰会、厦门金砖五国峰会、青岛上海合作组织峰会等，灯光作为各大项目的点缀，可谓锦上添花，一时热闹非凡。

但随着国家政策改变以及疫情影响，2019到2022年，照明行业一度进入严冬状态。生存与发展的迫切，让众多照明企业寻求转型之路。

在传统景观照明、道路路灯照明板块，粤大明自1992年便开始投入并在该领域获得较佳成绩。

一个在照明行业整整30年的老前辈，当时的转型犹如大象转身。

2018年智慧城市概念在国内开始火热，2019年受到5G推动进展加快，杨成敏形容到，5G的面世，正如当年瓦特发明蒸汽机带动了工业革命一样，有异曲同工之妙。

5G最开始在国家政策及三大运营商的助推下，开始全面布局基站建设，但由于处在“各干各的”状态下，基站分布存在一定的资源浪费现象。

“当时5G刚火起来，我就记得几个关键词：低时延、大带宽、短距离。其中‘短距离’让我看到了转型的曙光。短距离意味着基站的数量一定会上来。”杨成敏进一步强调，“多杆合一，5G基站应该更多放到智慧路灯上！”

 深圳市粤大明智慧科技集团有限公司 董事长杨成敏

对于智慧路灯风口的大胆猜测，杨成敏深刻意识到，照明事业已经到了天花板，想要力求大突破可能性较小。行业的重新洗牌，也让其思考未来的发展方向，开启转型的突破口。

可以说，粤大明是国内最早提出转型智慧灯杆领域的照明企业之一。

2019年1月，在深圳市工信局主办的首届粤港澳大湾区新闻发布会上，杨成敏发表了《智慧路灯下的城市道路》专题报告，在业内掀起一阵热潮，粤大明也逐渐加速布局智慧路灯领域。

2019年5月，粤大明研发出第一杆智慧灯杆；2019年11月，自主研发拥有软件著作权的《5G智慧路灯云平台》诞生；2020年4月，粤大明在深圳星河高级商务园区“星河world”竖起了第一根真正意义的5G智慧灯杆、同时组建成立《深圳市智慧路灯协会》。

如果把城市道路比喻为血管，那智慧路灯下的道路就是城市的神经系统。

“智慧路灯集成了监控系统、人流系统、风速风压温度监测、空气监测、充电桩等，把整个城市全连接起来，这就是一个城市的神经系统。”杨成敏形容。

谈及对传统业务和新业务的看法，杨成敏表示：“传统照明毫无疑问是我们的根基，把传统照明比喻为大米，智慧路灯比喻为龙虾。谁都知道龙虾的价值要比大米高得多。但是当你饥饿的时候，你是吃大米还是吃龙虾管用，我想大家都明白。”

转型之后，粤大明的市场定位显而易见，即是传统景观照明业务与智慧路灯业务并驾齐驱。

就目前来看，粤大明的景观照明业务至少占据总业务的80%，智慧路灯虽然也在极力发展，但还没起量。杨成敏预计在未来三五年，将会有一轮新的增长。

02

明确三大业务，研发云平台智慧大脑

在转型方向确定后，粤大明的主营业务主要包含三大板块：

1、传统景观照明、道路路灯照明

2、5G智慧路灯整体方案设计及施工总承包

3、智慧城市软件开发及云平台数据管理

主营产品业务的变化，更深层的变革正在发生。

作为深耕照明行业多年的“前辈”，在转型智慧路灯后，基于智慧路灯集成很多硬件设备，杨成敏意识到系统平台的重要性。

“平台才是核心，才是最有价值的东西。”杨成敏表示。

最初期涉足智慧路灯领域时，粤大明也采用过其他平台企业的系统，但整体适配性较低。于是，2019年9月份，粤大明决定自己做平台。这份举措，成为粤大明攻入智慧路灯领域的关键一步。

历经近3个月的努力，2019年11月份，粤大明5G智慧路灯云平台面世。

为什么粤大明当时决定自己做平台呢？杨成敏提到两方面因素。

一方面，传统路灯到智慧路灯的跨越，关键在于“智慧”二字。如果把灯杆比喻为机器人，其他集成设备就是手和脚，组装施工相对简单，但要把所有数据传输到一个平台上，是一个难题。

另一方面，杨成敏基于自身6年物理与4年计算机的教学经历，具备一定的技术基础，具备良好的切入点。

为什么“好用的平台”万里挑一？杨成敏给到非常接地气的回答：“难做，烧钱！做平台与投工厂还不一样，工厂如果不干了还能卖掉设备，但是平台投两三千万进去，失败了就是一分钱没有，全部打水漂。”

目前，粤大明的5G智慧路灯应用案例较多，与中国移动合作5G智慧路灯、与中国电信合作入驻国际双创基地、与中国联通合作将老旧路灯改造为5G智慧路灯。在广州白云中通园区、深圳比亚迪智慧园区、深圳园博园中落地较多应用案例。

03

国内第一个智慧路灯协会，引领行业转型

转型的照明企业并非粤大明一家，以什么核心优势拉开差距？这就要从国内第一个智慧路灯协会——深圳市智慧路灯协会说起。

粤大明算是照明企业中转型最早的一批，2020年创建的深圳市智慧路灯协会，是目前国内唯一一个该领域的协会，其中的优势不言而喻。

“作为会长单位，我们还肩负一种带领业内企业共同发展的思路。”杨成敏坦言。

深圳市智慧路灯协会搭建智路品牌库，展示123家合作会员的智慧路灯产品，并且打通商城支持在线选购，增加了会员单位的曝光和影响力。

深圳智慧路灯协会 部分会员

智路品牌库架起政府与企业的桥梁，发挥社会主义先行示范区的引领作用，推动新基建下数字城管的建设，推动城管局和市政府的底层基础数据建设，构筑自主创立的5G智慧路灯云平台。

目前，粤大明的5G智慧路灯云平台已经进入到深圳智慧城管平台，包含6个子平台，综合执法、环卫管理、5G智慧路灯、园林绿化、城中村综合管理、数字城管。

 

“如果做得好，粤大明的5G智慧路灯云平台将会成为智慧路灯行业的京东，为各地的城管提供更便捷的采购途径，根据当地选购要求选择相应套餐。”杨成敏如此展望。

04

攻破诸多行业瓶颈 ，标准统一兼容高低端

智慧灯杆的智能性与运维编辑性、持久性，以及成本高等问题，仍然备受行业关注。如何打破“无人管无人理的废杆”窘境？粤大明给出一些答案。

在智能性方面，原来的路灯是孤立状态，检查灯杆运行状态通常需要人力巡逻，低效又耗能；而粤大明的5G智慧路灯云平台起到信息反馈作用，依靠大数据去分析灯杆情况，便捷高效。

智慧路灯技术的门槛的高低一直是备受争议的点，从传统安装施工的角度来看，技术门槛是不高的；但从云平台来看，需要非常高的门槛。

“我以30年的行业专家身份来说，90%-95%以内的企业不可能自己做平台，也就是说100个企业只有5个可能有自己的平台。”

足以见得粤大明的整体优势所在，基于智慧路灯协会的力量，打造出了目前国内唯一一个开放性的智慧路灯云平台。

目前智慧路灯集成设备较多，成本居高不下，这种状态将持续到什么时候？

“如果在疫情较为平缓状态下，下半年将逐渐有一些项目在全国试点，明年将有一些新的项目推进，走量之后成本将得到较好控制；另外新的厂家入局也将冲击成本。”杨成敏回答。

 

智慧路灯行业目前规模化运营较难，深圳市智慧路灯协会起草第一个智慧路灯的标准，站在协会的角度考虑各种企业的特性，既兼容海康、大华等高端品牌，同时也兼容普通厂家的产品。

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总结：两大业务并驾齐驱，力求智慧路灯新突破

相对来看，目前智慧路灯的发展还处在雷声大雨点小的状态，没有太多实战经验，大多数试点仅围绕数根或者数十根的片区开展。

2022一季度，粤大明实现同比增长，业绩情况有所回升，主要还是传统照明业务起到支撑作用。下半年随着项目落地及市场回暖，加上技术方面的日益成熟，粤大明未来的发展空间仍然向好。

未来，杨成敏表示，粤大明主要坚持2条路线，一条巩固传统照明业务，一条往智慧路灯领域寻求大的突破。

对应国家提出新基建的七大目标，显然，真正爆发的风口一定是在智慧城市，粤大明在智慧路灯实战中不断摸索积淀经验，敢为人先，也乐为人先。