当下，自动驾驶进入算力角逐时代，L3-L5是未来的方向，汽车工业迎来又一次伟大革命。高级自动驾驶的基石，则是安全可靠的芯片，芯片界厂商竞相发布新品，“芯片争霸赛”打响。

与消费电子不同，汽车芯片壁垒非常高，而安霸在汽车芯片领域有着多年的积淀与出色表现。在近期举办的媒体沟通会上，安霸推出了基于5nm制程的AI域控制器芯片——CV3系列，其AI等效算力能够达到500 eTOPS，能够用于L2+至L4级自动驾驶。

安霸中国区总经理冯羽涛、安霸中国区市场营销副总裁郄建军出席了线上发布会及媒体访问环节，透露了CV3系列芯片众多方面的亮点与行业趋势分享。

“CV3系列不是一颗芯片，而是一个系列，瞄准的是最新一代的汽车域控制器，单一芯片集成多传感器进行集中化 AI 感知处理（包括高像素视觉处理、毫米波雷达、激光雷达和超声波雷达）、多传感器深度融合以及自动驾驶车的规控，都可以用单个芯片来完成。”对于CV3的定义，安霸中国区总经理 冯羽涛如此说到。

CV3系列芯片采用5nm低功耗制程打造，基于新一代完全可扩展、高能效比的CVflow® 架构，可为汽车行业提供更高的AI处理性能，算力达到500 eTOPS，拥有最高16核心ARM Cortex-A78AE核心的CPU，这16个核心分为4个集群，每个集群有4个核心。

“自动驾驶的产业生态，不同企业顺应不同的发展路径。安霸作为芯片供应商，通过对趋势的判断，做好芯片整体设计，来适应汽车产业的自动化、电动化以及多样性智能化需求。”冯羽涛表明。

为此，CV3通过单一芯片开发平台集成多传感器进行集中化AI感知处理、多传感器深度融合，以及自动驾驶车的路径规划，打造了ADAS系统和L2+至L4级自动驾驶系统。

早在2015年，安霸就进入了智能汽车领域，收购了一家意大利的自动驾驶公司，并且在2021年收购了傲酷雷达等企业，与HELLA Aglaia、Smart Eye、Momenta、 StradVision、MINIEYE、 MAXIEYE、 Motional、Arrival、Autobrains、上海欧菲智能驾驶、保隆科技、华域视觉、东风日产、长城汽车、智己汽车等企业达成合作并量产。

“算法优先”是安霸一直在强调的原则。用冯羽涛的话来说，即安霸虽然做芯片，但会基于芯片的架构进行自由设计，来适应特殊算法的要求。

在安霸看来，算法和软件的定义是什么？冯羽涛解释：“本质上来讲，算法最重要是跑在一个芯片上，跑在一个系统上，它最终要变成一个软件去跑。安霸更注重背后的算法是什么，然后再去考虑如何用软件实现它。”

整体来看，安霸在AI视觉芯片方面耕耘多年，积累了众多自有的IP，从ISP到编解码，从性能到功耗成本都具备较多优势。

“算力、制程、功耗，这三个指标可以说是芯片最核心的三个指标。安霸在算力能效比方面表现出色，基本同等算力，功耗都非常低。现在1瓦能做个10个TOPS，市场上基本没有，安霸CV3是唯一的，也是非常独特的一个亮点。”冯羽涛总结。